"我在午夜打电话给你挪车！如何解决天津这一小区的充电难题？

  随着新能源汽车数量的不断增加，天津公共充电桩建设也在同步加快。这一年，天津居民小区公共充电桩的建桩数未达到上限。所以，对那些已经安装了公共充电桩的小区居民来说，安上电就一劳永逸了吗？最近，记者来到河西区金山里社区金山小区，体验在安装充电桩后，这里发生的变化。

在门口，有桩充气的地方。

  金山公园是20世纪70年代初期修建的。这座老城区的八座公用电话亭去年夏天建成并投入使用。“小区里面有充电桩真的挺方便的，谁来充气，我走了还能方便别的车主充电。河西区金山小区居民高博说。

 

   对不用出小区就可以充电的车主而言，确实是一种方便和省心。但是，对于油车车主来说，停车很不方便。金山小区共有机动车辆140余辆，居民委员会在小区内各设置了136个流动车位。虽然，车辆数量和车位数量基本持平，但不少油车车主仍将占用公共充电桩停车。出租车车主魏女士，家住金山里小区26户，楼前正好是小区四个装有公共充电桩的车位，也是油车占位现象比较明显的地方。“停车方便，而且这个车位是流动车位，没说一定要留给电车车主。”她说道。

金山里小区充电桩

   接受采访时，记者碰巧赶上李先生前来充电的居民李先生，“您看，我平时在这里充电，和今天一样，咱们这几个有充电桩的车位上停着的都是这种油。你说怎么做？有人了解咱，给咱腾出一块地方来，有人不了解咱，就得在这里干。”

居民委员会在了解到小区业主充电难的情况后，提出需要车主配合电车优先充电的倡议。若停车泊位、电车需要充电，油罐车主需要将车暂时开走，以腾出车位，但实际效果不大。李静娴想，是否可以去周围的车位协调一下。

山中小区坐落于河西区紫金山路上，紧靠辖区单位华北设计院和一家宾馆，华北设计院也有住宅楼，能满足自己的机动车位已经不容易了，不可能再提供车位给它。所以，只有酒店可以商议，居委会找酒店管理部门商议，能否帮助分流金山小区的停车位。“假如把车位还多的话，就可以给我们提供这一便利，我们的居民就可以把车停在饭店的院里。”他说。

黄金山小区航拍图。

   加油汽车问题已经有所改善，新的问题又出现了。金山里小区自打安装充电桩后，居民陆君的儿媳一直在婆婆家充电，两个月前，她们觉得小区的充电桩明显吃紧。“排队的时候，我们排了很久的队，到最后还是没上。”陆说。事实上，随着社区新能源车的不断增加，对金山小区公共充电桩需求的矛盾也在去年底日益突出。根据李静娴的介绍，去年这个小区有30多辆电动车。目前已有超过70辆电动车在使用。“我们小区里有8个充电桩，现在居民用电已经不能满足了。另外，现在我们附近的小区已经没有充电桩了，所以附近小区的居民也来充电了，包括路过的电动车，我们经常看到。”

   金山里社区包括金山里、小金山、东风里、华悦大厦、上院和建院小区六个自然小区，这些自然小区的有轨电车车主就是指着金山里、小金山、东风里、华悦大厦、上院小区等自然小区。由于是居民区内的公共充电桩，所以不能拦住社区内其他小区的车主来充电，但也不能把电动车的车主看得太急，所以居委会在接到电车车主的投诉后，不能拦住小区内其他业主去充电。电力调度工高群说：“天津城南供电服务中心作业控制班”作业控制工高群说：“我们从系统后台发现，在河西供电服务中心的一个低压台区的负荷增长，从原来的200安培增长到300安培。这台变压器的容量为315kVA，其最大允许电流为454安培。”供电部门感受到小区的负荷压力，为此安排了一次巡检，通过现场实际检验，坐实了负荷的增加是由增加公共充电桩所致。

为实现快速充电桩的容量，天津城南供电公司河西供电服务中心副主任刘畅介绍，快充桩的容量约为30千瓦，若算入电流，大约每相约50个电流。“若二、二、三安培，用满时，瞬时最大电流可达150至160安培电流，相当于2~3个底商，或40至50户居民的用电量。若再加三次快充，变压器几乎要满负荷。所以，很难满足居民进一步增长的充电需求。」

电力部进行巡视。

 

  去夏，在该小区26门及社区党群服务中心旁各设4个充电桩，所借区域内低压架空线接入电力负荷，若继续加载，将局部负荷加载。这就造成整个金山里小区用电线路电流过大，严重时会造成线路烧坏。电力部门在进行巡视时发现了一个新问题。“把这些负荷用错峰，也就是居民使用，与充电桩使用高峰期要错开。”刘畅说。

在居民委员会附近有四个公共充电桩。

但这种方式既影响居民用电，也影响底商用电，也会影响电车车主使用充电桩，谁也不愿把用电高峰期让给别人，都觉得这是个大麻烦。经与街道、居委会商议，最终决定将小区公用充电桩采用错峰管理模式。这份公告给电车车主带来了极大的不便，大部分车主下班后习惯于将充电桩插上充电。特别是对于慢充，让他们改变充电习惯，由下班充电改为午夜下楼充电，一是影响休息，二是充电时间变短，特别是对于慢充而言，容易出现到转天早上提车时，车也没有充满电。这一区域内建了公共充电桩是件好事，但有轨电车车主反而麻烦。

滨海新区的居民李女士每天上下班要经过100多公里的路程，要花3个小时左右。本来睡不久的她，在自打实施错峰充电后，便开始私自从家里接了根儿电源线给小电车充电。在给电车车主带来不方便的同时，也给小区内的车主带来了不少困扰。“有时竟然大半夜叫我挪车，咱也不能说不给他挪车。移车后我无法入睡，的确给生活带来相当多的困扰。说起来方便的电动汽车车主，现在却给我们油车车主带来一些困扰。她说道。

"十一"之前的扩建计划实施。

首先，电车车主充电桩是一个突出的问题，另一方面，电力部门也为老城区的供电带来了忧虑。如果金山里小区内的电力线出现故障，将导致友谊路沿线一些居民和单位同时停电。所以，如果金山里的小区内部电力出现故障，对周边同线的影响将是相当大的。

要从根本上解决电力负荷冲突问题，只有配电网增容这条路才能实现。然而，金山里小区5座低压线路变压器均架设在空中，加上楼距较小，小区内寸土寸金，再也没有增加变压器的地形条件。

每一个配电房，算上基础设施，占地约20平方米，如果要建造三个配电房，要腾出60平方米以上的面积。金山里小区的实际情况是，停车位置并不富裕，就别说再找另一个地方去建箱式配电室。

供电部门和居委会考虑能否在小区的两个出入口附近先解决两个箱式变电站？但方案一出来，居住在出入口附近的居民就很不高兴，担心会有辐射。“交流输变电设备在100千伏级以下是不被探测到的，也就是说，100千伏级以下的设备对人体的辐射可以忽略不计，因此对居民没有什么影响。”刘畅说。

这就消除了居民对于辐射的担忧，也有居民对噪音的疑虑。电工部来检测河西区紫金北里变电所所发出的噪音，未来金山变电所和这里的一模一样。假如噪音达标，那么，金山小区居民也不必担心噪音问题。记者在开门的一间变电室旁看到，检测仪显示的平均数值都低于58分贝。天津市滨海新区供电公司河西供电中心片区二班台区经理赵辰说，“这一源头的噪音对居民来说是好事。